清末时期，武汉三镇共有桥131座，其中汉口67座，汉阳25座，武昌39座。留存至今、尚存原貌的古桥现已屈指可数，几乎都纳入了武汉市文物保护单位，成为了武汉市独特的风景。

北洋桥位于东湖以北，跨东湖通往青山出江的港汊上，又名白杨桥、白洋桥。

该桥为单孔石拱桥，与著名的“赵州桥”结构有些相似，只是两边各少一个泄洪水孔。正桥长12.6米，宽7米，最大跨度为8米，水面至桥顶约7米。桥身为红砂条石砌筑，桥上两侧有砖砌护栏。

北洋桥始建于唐代，因此地名为“北洋州”而得名，历经战乱，屡毁屡建，明万历三十年（1602年）由中丞常居敬重建。今天呈现在人们面前的北洋桥，重建于民国四年（1915年）。

北洋桥桥头立有三块石碑。一块年代过于久远，仅依稀可见“肆百文”“伍百文”字样，有些类似功德碑；一块依稀可见“楚城”“建白杨石桥碑记”字样，用于记录建桥原由。

还有一块为民国初年的《乡人李凌重修北洋桥碑记》，碑文记录：“此桥兴自唐代，名曰‘北洋’。明清二季屡建屡圮，行人苦之。凌承先父（厚庵公）母（徐孺人）之遗训，禀县道详，立案重修，告成碑记另志。民国四年岁次乙卯四月乡人李凌立”。

1988年，北洋桥被武汉市人民政府定为武汉市文物保护单位，1995年对桥面进行过全面维修。至今，北洋桥在武汉文物部门与当地村民们的共同保护下，继续发挥着行人行车的作用。浓厚的历史底蕴与周边的自然风光也让北洋桥成为武汉不可错过的踏青好去处。

灵港桥又可作“宁港桥”，是明末清初的桥梁。作为江夏区一座拥有300多年历史的古桥，虽是长仅18.6米、宽4.55米、跨度为6.8米的一座不起眼的小桥，至今仍是这一方水土上的“桥坚强”。

灵港桥的规模不大，建在河湾上，与两岸河堤无缝衔接，用青条石以及少许的红砂石砌建。桥面坡度稍微有些提升，斜切面角度很平缓，看不出明显的建筑痕迹。若不是一旁有募捐石刻，可能很多人都以为这是一座近代桥梁。

此桥是古驿道上的古桥，站在桥梁下河堤上，抬头看见的桥梁，能见拱券微微变形，据说因为重型汽车碾压所致。桥拱变形却不影响正常使用，目前仍能有10吨载重量。

灵港桥一直被当做普通桥梁使用，1998年后才被公布为文物保护单位。1999年与2015年，江夏区文物管理所两次对此桥进行维修及加固保养维护。对于当地村民，灵港桥依旧是日常生活中一座最普通的桥，它坚实的栏杆，陪伴着一代又一代人成长。

位于武汉市硚口区的保寿桥为单孔石拱桥。这座桥始建于清朝康熙初年（1662年），重修于清朝道光十四年（1834年）。

保寿桥实应写作“保寿硚”，是硚口区保留下来的最后一座石桥，硚口的“硚”字便是取自该桥名。

一些“老硚口”对沿武胜路、汉正街这一带的“硚”如数家珍。新中国成立前这一带因为汉水泛滥，低洼处形成无数条小河，保寿桥下的那条小河名为“玉带河”，在玉带河上的老桥曾有37座之多。除了保寿桥，武汉耳熟能详的桥还有：六渡桥、广益桥、宝林桥（今宝林巷）、多福桥（今多福路）等。

保寿桥桥面因河道逐渐废弃而曾被水泥覆盖，一度成为保寿巷间的一段路面。上世纪90年代，这里建成商业街，保寿桥一直埋没在商业街区地下，无法测量实际尺寸。

图片来源：《湖北古桥》

如今，保寿桥作为武汉市文物保护单位，其桥身以及周边部分被挖掘出来加以修缮保护，成就了闹市中这一片“穿越”景观。闲暇时光，不妨亲自踏上这座闹中取静的小石桥，感受一下武汉的变化与历史的沧桑。

随时代变化

古桥相较于实用性

更多像是一个历史符号

但正因为它们的存在

才时刻提醒我们

武汉

在这千百年来

一直坚持着团结与进步