创建东亚文化之都 | “桥”见武汉·桥梁与铁路
发布时间:2022-05-07 点击:210

 

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“万里长江第一桥”——武汉长江大桥,既是我国在“天堑”长江上设计、建造的第一座大桥,也是古往今来国内首座复线公、铁两用桥。桥联通了被长江分割的京广线(原京汉铁路与粤汉铁路),对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

 

其实在武汉,铁路与桥梁的缘分更早以前就已经开始了

 

 

清光绪二十三年(1897年)起,武汉市内开始动工兴建铁路跨线桥。彼时的铁路跨线桥大多为涵洞或小型桥,主要用于通行车马和泻泄城区溃水。

 

解放后,陆续新建多座铁路跨线桥。如利济北路跨线桥始建于1954年,跨径18.9米,1973年扩建,第一次采用控制爆破获得成功。桥两端各顶进一个钢筋混凝土框架,既是中孔钢梁的桥台,又兼作桥下人行通道。

 

双洞门铁路跨线桥

图片来源:武汉市志

 

“七五”计划时期,为配合郑州武汉铁路电气化的建设,市人民政府决定于二七路、黄浦路、新华路、南泥湾路、青年路、汉阳车枯路、武昌长虹桥、南湖北路、和平大道二角路等9处兴建铁路跨线桥及市政配套设施,还配合出口公路兴建了汉口堤角路跨线桥和关山曙光村铁路跨线桥。

 

据统计,截止1990年底,武汉市52座铁路跨线桥中位于主要干道上的共有20座。

 

 

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1989年建成的武昌和平大道三角路铁路跨线桥

图片来源:武汉市志

 

 

 

1991年,随着京汉铁路的外迁,武汉市基本确立了在原铁路线建轻轨的方案。但在具体方案上,各路交通专家却就是修建“路堤式”轻轨还是铺设全程高架桥产生了极大的争议。

 

1992年,武汉市轨道交通建设领导小组、武汉市轨道交通建设公司相继成立,选定“高架”方案建设轻轨,并有了从建设一条轨道到建设一个轨道交通路网的想法

 

 

“武汉轻轨”工程,曾一度是武汉市耗资最大的单项市政建设工程,凑齐建设资金过程也是一波三折,其建设难度可想而知。2004年7月,湖北省第一条轨道交通线路——武汉轨道交通1号线一期工程开通试运营,武汉成为了全国第七个拥有轨道交通的城市

 

当时的轨道交通1号线仅有十个站,交通运输功能并未完全激活,随着二期、三期、四期的建成开通,如今的地铁1号线已经拥有32座车站,大大改善了沿线交通,为周边居民提供了极大的出行方便,如同曾经的“京汉铁路”一般,对武汉的发展产生了深远的影响。

 

 

 

 

时光飞逝,在2022年的今天,一种新的轨道交通——“空轨”即将入驻武汉

 

图片来源:武汉广播电视台

 

空轨,是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市轨道交通新制式,其车辆悬挂在轨道下方,将地面交通移至空中,具有独立路权和良好观景功能。目前,国内尚无商业运营中的空轨线路,武汉的空轨有望成为国内第一条商业运营线路。

 

空轨旅游线是光谷生态大走廊·国际生态文化旅游示范区重要组成部分,项目沿生态大走廊南北向直线布设,一期工程(九峰山动物园-龙泉山风景区),长10.5公里,设站6座,车辆基地1处;二期工程在一期基础上,向北连接严西湖、严东湖,向南连接豹澥湖、牛山湖。

 

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图片来源:武汉广播电视台

 

 

光谷空轨车辆初期、近期采用两编组,车辆长约24米、宽2.5米,最大载客量约220人,最高速度60公里/小时,采用GOA3有人值守无人驾驶技术运行。该车辆可实现270°观景功能,将有望成为欣赏光谷风景的最佳方式之一;此外,车辆采用先进的永磁牵引技术,有效降低整车重量和牵引能耗;车辆还采用类高铁空气弹簧等多项系统减振技术,提高车辆运行平稳性。

 

结合网友投票结果和专家意见,经综合评定,光谷空轨车辆外观确定为“科技之翼”方案,车辆名称为“光谷光子号”。“科技之翼”设计理念为“科技时尚,智引未来”,主题色为“科技蓝”,代表光谷的科技产业蓬勃发展。

 

图片来源:武汉广播电视台

 

空轨土建桩基预埋工程已于2020年7月28日开工建设,目前已基本完工。上部结构工程(正线6座车站、钢结构轨道梁)的EPC(设计、施工总承包)工程已于2021年6月完成招标后启动设计工作,现已陆续开工建设,该工程计划2022年底基本完工达到试运行开通条件。

 

 

 

未来

武汉市民将可以乘坐“光谷光子号”

仰望蓝天白云、俯视青山绿水

在城市上空欣赏武汉日新月异的变化

感受生态城市建设带来的新成果

 

 

 

 

 

资料来源:武汉市志、长江商报、湖北日报、长江日报、武汉广播电视台

编辑:天天

责编:李岚

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